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0號柴油

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0號柴油

0號柴油

  • Product description: 0號柴油的相關定義及用途等柴油知識
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【產品說明】

柴油( CAS NO:68334-30-5) diesel oil;diesel fuel;gas oil

1、柴油的定義0#柴油?):又稱輕柴油。主要由C15-C24的各族烴類化合物組成;

2、柴油的性狀(柴油的顏色?:外觀為草綠色液體;較透明清澈、無雜質。

3、柴油的工藝柴油是怎樣煉成的?:該產品的加工工藝情況由直餾柴油、催化裂化柴油、加氫柴油和焦化柴油等組分調和而成,其中還可以加入適量的十六烷值改進劑和降凝劑等添加劑;

4、柴油的用途柴油的作用?:輕柴油主要用于貨車、汽車、燃燒機、壓鑄機、汽車、拖拉機、工程機械、推土機、挖機、起重機、壓路機、船舶、鍋爐及各種發電機組等;重柴油主要用于大型鍋爐及燃燒機。

5、柴油的分類柴油的種類:沸點范圍有180--370℃和350--410℃兩類。對石油及其加工產品,習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕,相反成為重。故上述前者稱為輕柴油,后者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級,如10、-20等,表示低使用溫度,柴油廣泛用于大型車輛、船艦。由于高速柴油機(汽車用)比汽油機省油,柴油需求量增長速度大于汽油,一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好;

6、柴油的密度柴油的重量和體積怎樣換算?0號柴油的密度在標準溫度20°C一般是0.84--0.86g/cm之間。重量除以密度就等于體積(升),同理體積升乘以密度就等于重量。一噸柴油有多少升呢?如果密度為0.833,那么1000除以0.833等于1200升。

7、柴油的驗收方法(柴油的檢驗方法?):取樣,通過目測觀察,油樣追求清純透明,無雜質、無水痕跡、無浮懸物,再參考油溫和窗外溫度,用密度計測量,如在柴油指標允許范圍,并且油樣無濃烈刺激氣味,則可以認定油品基本合格。

8,柴油的牌號:輕柴油有10,5,0,-10,-20,-30,-50七個牌號,重柴油有10,20,30三個牌號。

輕質石油產品,復雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180~370℃)和重柴油(沸點范圍約350~410℃)兩大類。柴油最重要的性能是著火性和流動性。①著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣,并立即自動著火燃燒,因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低,則滯燃期短,即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標,它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時,凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環境溫度3~5℃。熱值為3.3*10^7J/L,沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。是組分復雜的混合物,沸點范圍有 180~370℃ 和 350~410℃ 兩類。由原油、頁巖油等經直餾或裂化等過程制得。根據原油性質的不同,有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。根據密度的不同,對石油及其加工產品,習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕,相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料,還可作吸收油等。

生產柴油的方法;利用油脂原料合成生物柴油的方法;用動物油制取的生物柴油及制取方法;生物柴油和生物燃料油的添加劑;廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用;低成本無污染的生物質液化工藝及裝置;低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置;利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法;用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜,生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置;以植物油腳中提取石油制品的工藝方法;用等離子體熱解氣化生物質制取合成氣的方法,用淀粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法;用生物質生產液體燃料的方法;用植物油下腳料生產燃油的工藝方法,由生物質水解殘渣制備生物油的方法,植物油腳提取汽油柴油的生產方法;廢油再生燃料油的裝置和方法;脫除催化裂化柴油中膠質的方法;廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝,脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精制方法;阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑;廢潤滑油的絮凝分離處理方法。

柴油是壓燃式發動機(即柴油機)燃料,也是消耗量最大的石油產品之一。由于柴油機較汽油機熱效率高,功率大,燃料單耗低,比較經濟,故應用日趨廣泛。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、農用機械的動力。柴油是復雜的烴類混合物,碳原子數約為10-22。主要由原油蒸餾,催化裂化,加氫裂化,減粘裂化,焦化等過程生產的柴油餾分調配而成(還需經精制和加入添加劑)。柴油分為輕柴油(沸點范圍約180-370℃)和重柴油(沸點范圍約350-410℃)兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性,其技術指標分別為十六烷值和凝點。我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油的幾個指標和標準
著火性 ( Ignitability):
高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣,并立即自動著火燃燒,因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(在空氣存在下能自動著火的溫度)低,則滯燃期短,即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標,也可以有柴油指數或十六烷指數表示。
十六烷值(Cetane number):
十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數。標準燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物。其中正十六烷自燃性好,設定其十六烷值為100,2-甲基萘自燃性差,設定其十六烷值為0。也有以2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷代替2-甲基萘,設定其十六烷值為15。十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動,燃燒均勻,輸出功率大;十六烷值低,則著火慢,工作不穩定,容易發生爆震。一般用于高速柴油機的輕柴油,其十六烷值以40-55為宜;中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關,正構烷烴的十六烷值最高,芳烴的十六烷值最低,異構烷烴和環烷烴居中。當十六烷值高于50后,再繼續提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大;相反,當十六烷值高于65時,會由于滯燃期太短,燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃,以致燃燒不完全,部分烴類熱分解而產生游離碳粒,隨廢氣排出,造成發動機冒黑煙及油耗增大,功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值,常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。
流動性 (Flowability):
凝點是評定柴油流動性的重要指標,它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時,凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環境溫度3-5℃,因此,隨季節和地區的變化,需使用不同牌號,即不同凝點的商品柴油。在實際使用中,柴油在低溫下會析出結晶體,晶體長大到一定程度就會堵塞濾網,這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比,它更能反映實際使用性能。對同一油品,一般冷濾點比凝點高1-3℃。采用脫蠟的方法,可降低凝點,得到低凝柴油。

柴油的閃點:也就是著火點,柴油閃點要求在55度以上,閃點高證明越安全,閃點低或不達標即代表不安全。汽油閃點為12度,相對而言,柴油比汽油安全很多。

柴油的含硫量:按GB/T17040-2008的要求,含硫量要小于50mg/kg.柴油含硫量超標,表示不環保,同時也容易變色。





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